Guide: Hur ofta ska du ladda elbilen?

Att ladda elbil är en av de frågor som engagerar mest – särskilt bland dem som funderar på att ta steget från bensin- eller dieselbil. Samtidigt präglas diskussionen ofta av osäkerhet: hur ofta ska man ladda, till vilken nivå och hur påverkar det batteriet?

Bakom frågorna finns ett skifte i hur vi använder bilen. Till skillnad från traditionella drivmedel sker laddning oftast hemma eller på arbetsplatsen – inte vid en station längs vägen. Det innebär också att många utgår från fel referensram när de försöker förstå hur laddning fungerar i praktiken.

– En stor missuppfattning är att man behöver använda publik laddning mycket mer än man faktiskt gör, säger Gustaf Länn på Energimyndigheten.

Han pekar på att de flesta resor är relativt korta.

– Tre till fyra procent av resorna överstiger 20 mil. Det betyder att du klarar ungefär 95 procent av alla resor utan att behöva ladda längs vägen. 

Körmönstret styr

Hur ofta du behöver ladda handlar i första hand om hur du kör – inte om bilen i sig. Har du möjlighet att ladda hemma blir det ofta en icke-fråga.

– För många räcker det att ladda ett par gånger i veckan om man har ett normalt körbeteende, säger Gustaf Länn. 

Samtidigt finns det en enkel tumregel: gör det enkelt för dig själv. Många väljer att koppla in bilen när den ändå står parkerad – och låter tekniken sköta resten.

Undvik att ladda fullt i onödan

En av de vanligaste frågorna gäller om man ska ladda ofta eller mer sällan till 100 procent. Här är rekommendationen tydlig.

– Batteriet bör inte stå fulladdat under längre tid. Det bästa är att det blir fullt precis innan du ska åka. 

I vardagen innebär det att du oftast bör hålla dig kring 80–90 procent.

– Det är vad de flesta tillverkare rekommenderar, just för att minska slitaget på batteriet. 

Snabbladdning vid behov

I praktiken sker den största delen av laddningen hemma, inte längs vägen.

– Har man möjlighet kommer man nästan alltid välja hemmaladdning, inte minst av kostnadsskäl, säger Gustaf Länn. 

Snabbladdning fyller i stället en tydlig funktion: när du kör längre sträckor eller behöver ladda snabbt. Samtidigt har bilden av att snabbladdning skulle slita kraftigt på batteriet nyanserats.

– Tidiga indikationer visar att batterierna klarar sig bättre än man tidigare trott, även med snabbladdning, säger han. 

Alla har dock inte samma möjligheter att ladda. Den stora utmaningen framåt handlar om de som bor i flerbostadshus utan egen laddplats.

– Det är den stora knäckfrågan. För att fler ska kunna ställa om behöver det finnas tillgång till laddning även för dem, säger Gustaf Länn. 

Vad är den vanligaste missuppfattningen kring laddning?

– Att man tror att man behöver ladda längs vägen hela tiden. I praktiken klarar man de allra flesta resor utan publik laddning, förutsatt att man kan ladda hemma, säger Gustaf Länn. 

Yttre förhållanden spelar också in. Kalla temperaturer påverkar både räckvidd och hur snabbt bilen kan ladda. Det innebär att man kan behöva ladda lite oftare vintertid, särskilt vid längre körningar.