Bilbärgarens tips: Så startar du bilen rätt.

Varje vinter hamnar många svenska bilägare i samma situation: bilen startar inte när kylan slår till. Samtidigt visar sökbeteenden på internet, liksom erfarenheter från vägarna, att startkablar ofta är förstahandsvalet, trots att moderna bilar är betydligt mer känsliga än förr. Felaktig starthjälp kan i värsta fall orsaka skador – något som gör frågan mer komplex än den kan verka vid första anblick.

För bärgare runt om i landet är vintern högsäsong för starthjälp. Och i de allra flesta fall handlar det om samma sak. Bertil ”Bärgar-Berra” Silwing, känd från tv-programmet Vägens Hjältar, har sett det mesta ute på vägarna och delar gärna med sig av sina erfarenheter.

– Det absolut vanligaste problemet under vintern är batteriet. Många förlitar sig på att batteriet ska hålla, men i dag gör det ofta inte det lika länge som förr, säger Bertil Silwing, som har arbetat som bärgare sedan 1980.

Han beskriver hur ett batteri ofta visar svaghet långt innan bilen vägrar starta helt.

– Märker man att bilen precis går i gång, då är batteriet redan dåligt. Du kan ladda det och få två–tre starter till, men problemet kommer tillbaka. Ofta är det en cell som har gett upp.

Flera utryckningar dagligen

Under kalla perioder rycker bärgare ut flera gånger dagligen på grund av urladdade batterier.

– På vintermorgnarna åker vi nästan bara runt och startar bilar. Det gäller både personbilar och lastbilar. Många vet knappt var batteriet sitter längre. Det är plastkåpor överallt, ibland finns bara en pluspol under huven och själva batteriet sitter i bakluckan, säger han.

En vanlig missuppfattning är att elbilar inte kan få startproblem. I praktiken drabbas de också – men av andra skäl, enligt ”Berra”.

– En stor del av vår starthjälp gäller elbilar. Det handlar inte om högvoltsbatteriet, utan om tolvvoltsystemet. Står bilen med laddsladden i två veckor aktiveras larm och system hela tiden. Då kan tolvvoltsbatteriet bli tomt och bilen startar inte alls.

Startkablar kräver kunskap

Startkablar är ett traditionellt och vanligt val – men också förknippat med risker.

– Startkablar fungerar toppenbra på gamla bilar, men på moderna bilar är elektroniken väldigt känslig. Kopplar du fel kan du få gnistbildning som slår ut databoxar.

Ett vanligt misstag är att koppla minus direkt på batteriet.

– På moderna bilar ska du koppla minus på en jordpunkt i bilen, inte direkt på batteriet. Annars kan du skada start–stopp-systemet – och det blir dyrt.

Då bör du ringa efter hjälp

”Berra” är tydlig med när man bör avstå från att försöka själv.

– Vet man inte exakt hur man ska göra ska man inte ge sig på det. Är man osäker ska man låta proffsen sköta det. Vägassistans är en billig försäkring. För några slantar i månaden slipper du risken att orsaka skador som kostar betydligt mer.

När bilen väl inte startar finns det ändå saker bilägaren kan göra för att underlätta och göra situationen säkrare när bilbärgaren kommer.

– Många bryr sig inte ens om att skotta fram bilen eller skrapa rutorna. Det sparar mycket tid om vi kommer åt bilen direkt, säger Berra och tillägger: 

– Se till att vi kan komma fram till bilen. Många ringer efter hjälp, stänger bilen och går in igen och tror att vi ska komma och göra allt. Men ju bättre bilen är förberedd, desto snabbare och säkrare går det.

Om du fick ge ett enda råd till bilägare för att undvika startproblem under vintertid – vilket skulle det vara?

– Kontrollbelasta batteriet på verkstad innan det blir kallt. Det kostar nästan ingenting och kan spara mycket besvär. Ett batteri håller ofta tre–fyra år i dag – sen är det troligen dags att byta.