Experten: Laga stenskott i tid.

Ett stenskott i vindrutan är en av de vanligaste skadorna som drabbar bilägare – men också en av de mest underskattade. Det som börjar som en liten skada kan snabbt utvecklas till en spricka, särskilt när bilen utsätts för temperaturväxlingar eller belastning i vardagen. Samtidigt har utvecklingen av moderna bilar gjort vindrutan till en mer avancerad komponent än tidigare, där den inte bara påverkar sikten utan också samspelar med bilens säkerhetssystem.

För många uppstår frågorna först när skadan redan är ett faktum: Behöver den lagas direkt? Går den att reparera – eller måste hela rutan bytas? Och vad gäller egentligen i bilar med kameror och sensorer?

För att reda ut vad som gäller i praktiken har vi pratat med Milan Kostic, personbilstekniker på Din Bil, som dagligen arbetar med glasreparationer och rutbyten. Han ser tydliga mönster i hur skador uppstår, utvecklas – och inte minst hur de kan undvikas.

– Många tänker inte på att ett stenskott bör åtgärdas direkt. Det bästa är att täcka över skadan med ett stenskottsplåster och boka tid för lagning så snart som möjligt. Om man väntar finns risken att skadan spricker vidare, och då behöver hela vindrutan bytas. Temperaturförändringar kan göra att sprickor utvecklas snabbt, säger Milan Kostic.

Att en liten skada kan bli större snabbt beror framför allt på hur bilen används i vardagen.

– Det kan gå väldigt snabbt. I vissa fall kan en spricka uppstå på bara några minuter, medan det i andra fall kan ta längre tid. Den största orsaken är temperaturväxlingar. Om bilen till exempel står i ett varmt garage och sedan körs ut i kyla kan spänningar i glaset göra att skadan spricker vidare. Även belastning på karossen kan påverka hur sprickan utvecklas.

Fler moment i moderna bilar

Så påverkar en skadad vindruta bilens krocksäkerhet och strukturella stabilitet? I moderna bilar är vindrutan en del av bilens konstruktion och kaross, berättar Milan Kostic.

– Den bidrar alltså till bilens struktur, även om en mindre skada inte nödvändigtvis påverkar säkerheten direkt.

Utvecklingen av nya bilmodeller har också förändrat arbetet med vindrutor.

– Arbetet är i grunden liknande, men det har tillkommit fler moment. I många moderna bilar finns kameror och sensorer kopplade till förarassistanssystem, och efter ett rutbyte behöver systemen ofta kalibreras för att fungera korrekt.

Kalibreringen är avgörande för att systemen ska fungera som de ska.

– Vid kalibrering ställs kameror och sensorer in så att de får rätt referenser och kan tolka vägmarkeringar och omgivning korrekt. Om kalibreringen inte görs som den ska kan funktioner som filhållningsassistans fungera sämre eller ge varningar.

Då behöver rutan bytas

Det är inte alltid en spricka som avgör om rutan måste bytas. Om sikten påverkas är det ofta bättre att byta rutan. 

– Till exempel kan många små blästringsskador i glaset göra att solen bländar och sikten försämras, även om rutan inte har en tydlig spricka. I sådana fall är ett byte ofta den bästa lösningen, säger Milan Kostic.

Valet av ruta spelar också större roll i nyare bilar.

– I äldre bilar är skillnaden ofta liten. I moderna bilar kan den däremot vara större eftersom vindrutan måste fungera tillsammans med kameror och förarassistanssystem. En originalruta är anpassad för bilens teknik, vilket minskar risken för problem med exempelvis kameror eller filhållningsassistans.

Risken för glasskador varierar över året – och ökar tydligt under en period.

– Ja, våren är en period då många glasskador uppstår. När snön försvinner ligger det ofta mycket grus och sten kvar på vägarna efter vintern, och då ökar risken för stenskott.